Les unités d’intervention et de réparation de la route et des équipements routiers: Une solution pour la maintenance du réseau routier

Le réseau routier béninois (routes, autoroutes et pistes) a une longueur de plus ou moins 16000 kilomètres et il demande un entretien régulier et parfois des interventions ponctuelles et rapides lorsqu’il se produit des accidents, des détériorations soudaines de la chaussée (affaissement, inondations…) ou encore des catastrophes naturelles. Dans ces conditions, il est important de pouvoir intervenir sans passer par le canal habituel des marchés publics (dossier d’appel d’offre, choix de l’entreprise, mode opératoire, acompte, etc…). C’est dans cette optique que la création d’une unité d’intervention rapide et d’entretien est une option importante et nécessaire pour aller vite et garantir la sécurité, le confort et la continuité du trafic sur les routes de notre pays.

En effet, il est question de promouvoir des solutions nouvelles et innovantes visant à assurer la viabilité des routes à travers une gestion qui garantit une maintenance adaptée. Les interventions des entreprises de travaux publics pour la réparation et l’entretien régulier des voiries est soumis au code des marchés publics et ceci implique des contraintes administratives qui ne permettent pas de réagir vite face à une urgence. Nous nous rendons compte que pour des raisons procédurières certains travaux doivent attendre des semaines, des mois voire des années avant d’être confiés à une entreprise. Pourtant il serait plus simple de créer de petites équipes mobiles de travaux composées d’un chef d’équipe et de deux ou trois ouvriers routiers qui peuvent intervenir rapidement partout. Ces équipes seront supervisées par un responsable secteur qui définira les priorités. Ce dernier s’occupera de répertorier les interventions, les classera en fonction de leur urgence, établira un planning en fonction des équipes dont il disposera. Le recours à ce type de gestion du réseau routier permet d’intervenir pour :

Les entretiens courants

Les entretiens périodiques

Les réhabilitations

Les urgences

Les améliorations

Les entretiens préventifs

Les entretiens curatifs

Par ailleurs cette approche comporte plusieurs avantages :

Le recensement des besoins en matière de maintenance, d’entretien et d’aménagement se fait quotidiennement.

Les équipes de travaux peuvent intervenir très rapidement en cas d’urgence.

Les procédures administratives sont simplifiées.

Cette démarche est génératrice d’emploi.

Gain de temps considérable.

La viabilité des routes et des trottoirs est garantie tout le temps.

Diminution des coûts de production.

Face au défi du développement, nous sommes obligés de réviser notre cadre de référence, penser et adopter des techniques qui permettent de réagir vite et efficacement. Le fait de monter des unités de travaux mobiles est indéniablement une nouvelle façon d’aborder la réfection du réseau routier national. C’est un plus pour la sécurité et le confort des usagers de la route. Les nouvelles technologies permettent aujourd’hui d’avoir des unités de production légères et mobiles efficientes pour des travaux complexes. Ces nouvelles technologies autorisent l’utilisation efficace de la main d’œuvre disponible et formée. Elles permettent de rationaliser la programmation des travaux d’entretien et contribuent à l’amélioration pérenne de l’état du réseau routier. Nous devons penser à assurer une coordination satisfaisante entre la construction, la réhabilitation et l’entretien.

Ce sujet vous a été proposé par Ousman HASSAN, DG de VRD Consulting ancien superintendant VRD/SITE DEV, responsable du lot STRF, chargé de la supervision des entreprises Sogea, Eiffage pour EURODISNEYLAND IMAGINEERING (agrandissement du parc Disney Studio), ancien conducteur de travaux principal chargé des travaux VRD La Celtique TP sous-traitant pour les entreprises Bouygues construction, Les Maçons parisiens, Pradeau Morin, Eiffage construction, Rabot Dutilleul, Urbaine de Travaux

VRD Consulting est un cabinet de conseil en ingénierie voirie et réseaux divers, de maîtrise d’œuvre, de bureau de contrôle, de coordination sécurité et protection de la santé, de supervision de chantier, de formation d’ouvriers qualifiés et d’Employés, Techniciens et Agents de Maîtrise dans les travaux publics.

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